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VG40系の修理・メンテナンス方法です。 特に記していない限りはH3年式のLタイプで作業しています。 年式、グレードによって多少異なることも考えられますので、 作業する場合はそのことを理解した上で自己責任で行ってください。 |
| エンジン関連 |
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冷却水の交換方法です。一般的な交換周期は約2年毎ですが、 地域によって不凍液に交換したりする場合も要領は同じです。 |
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サーモスタットの交換方法です。暖機運転しても水温が上がらない、 エンジンをかけてから長時間経ってるのに水温が上がらない、 などの症状が出た場合はサーモスタットが劣化して壊れている可能性が高いです。 水温が上がらない状態(オーバークール)で運転し続けるとエンジンを痛めます。 |
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ヒータポンプの故障はVG40系でよく見られる症状です。 長い間ヒーターを使わないと固着してしまうみたいです。 水温が上がっていてもヒーターが聞かない場合はここが怪しいです。 |
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一般的な交換周期は5,000km毎か3ヶ月毎。 走行距離5,000kmに満たなくても時間が経てばオイルは酸化するので3ヶ月毎に交換しましょう。 短距離の移動が多い場合は温度変化が多いため、オイルの劣化速度も速くなります。 街乗り中心の場合は少し早めに交換した方がいいかもしれません。 |
| 足回り・駆動系 |
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オートレベラ車(Dタイプ以外)はリフトアップする前に ローリングダイアフラム破損防止のため、ダイアフラム内の空気圧を上げる必要があります。 |
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Eタイプ、Lタイプなどでリアショックのエア漏れが原因でケツ下がりに なってしまったときの交換方法です。 |
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リアショックのエア漏れがひどくなると、エンジンをかけているときは コンプレッサーが作動し続けて故障の原因になるそうです。 リアショックの修理、交換までの間のコンプレッサーの保護法方を載せてます。 |
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新車から定期的に交換している車は問題ありませんが、 一度も交換していない場合も多く、その場合は交換するとATが一気に壊れる可能性もある 勇気の必要な作業です。 |
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| その他 |
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