１０万ｋｍを超えると燃料ポンプ同様、交換した方がいいパーツです。もちろん丸ごと交換する訳ではなく、この中に付いているブラシ（集電部品）と軸のベアリングを交換します。大体ダイナモのＯＨ（オーバーホール）と言えばこの二点の部品交換の事です。私の場合 オルタネーターを外して、近くの車電装屋（カーエアコンとかカーステレオ、＊＊バッテリーとか看板が有るのにどう見ても工場にしか見えない所）に持って行きＯＨの値段を聞きました、、、が足下見てるのか 高い車だからふっかけているのか？５万円なんて ぬかしやがります！昔 自動車部品卸をしていて相場をしってた私はそんな店は無視して少し場所は遠いんですが、その時の仕事でお世話になっている電装屋に持っていきブラシとベアリング交換のお約束コースで１３，０００円でした（う〜ん良心的） これで後１０万キロは安心です（レギュレターがいかれなければ）現在ブラシの限界は２０万キロとも言われています
113000ｋで交換 |
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取り外すのが面倒で写真がありません（スミマセン）いくら白金プラグが長持ちといっても１０万キロが交換目安です。最初はグリーンプラグでだましだまし乗ってましたが 思い切って純正白金プラグに換えました、（１本定価１５００円もします。貧乏人の私には買うのをためらう価格！）なんせＶ８なので８本も部品がいる、当たり前か この時純正を使うのがポイントです。プラグメーカーブランドの白金プラグは白金でも２〜３万キロが使用限度です、注意しましょう。 |
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調子悪くなって止まってから交換してもいいのですが、日に日にヒューンと作動音が大きくなって来たのと 年末、年始に遠出する事もあり出先で止まると大変なので１４万キロを超えたご褒美も兼ねて交換しました。価格は予想より安く、ポンプ３３，０００円にフィルター５，７００円両方の工賃で９，０００円 しめて４７，７００円でした。 |
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これがフューエルフィルターです、ガソリンの中に入ってる異物などを取り除いてくれます。指定交換距離は約１０万ですが１４万の時にポンプと同時交換しました。交換後 よく言われる加速が良くなる等の効果はありませんでした。(ToT)何かしら体感効果が出て欲しかった。 |
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過去２回も通すだけ車検をしていたので、３回目の車検の時思い切って？換えました（その割にはインナーのみ）。この時フロントのディスクパッドが残り少なかったので一緒に換えましたが すごく効きが良くなったのです！多分パッドの方と思いますが、、、謎 |
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ある夏、高速道路を走っていたら やけに寒いんです？元々クーラーは良く効く車なんですが、それにしても寒い、エアコンの温度を２〜３度上げました、、、しばらくたってもまだ寒い！思い切って夏なのに３０度まで上げてやりました、、、これで観念するだろ！？、、と思いきや出てくるのは冷え冷えの風 あ〜これは故障だ、帰ってきて点検すると 案の定ヒーターコアに温水を流すポンプが壊れてました（ここは良くいかれるらしい）部品だけ注文して 自分で交換して工賃を浮かせようとも考え、手をそっと入れてみたら狭い！１０秒だけ自分で作業するか考えて やはり工場送りにしました。 |
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ある寒い朝、いつものようにエンジンをかけると いつもならオートチョークがかかり エンジン回転数が１５００ｒｐｍ位になるのですが この日は３５０〜５００ｒｐｍのあたりをウロウロしてエンジンがすぐ止まります。すぐオートチョークの故障だなと感じた私は、右足で回転数を一定に保ちつつ左足でブレーキを踏むスペシャルテクニック？でその場をしのぎました。その内 この症状が頻繁に起こるようになり さすがに不便なので原因を探ることにしました。まず一番にあやしい水温センサー（コンピューターに水温を教える）の抵抗値を調べます、マニュアルと比較すると、、、明らかにボケてます 早速部品を発注、自分で交換します。手が入るとこなので楽々 無事直りました。 しめて６０００円（部品代のみ） |
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最初はオイルを足しながら我慢してたのですが 次第にオイルが飛び散って汚いのでホースを新品に交換しました、確か１万以上したと思います、交換後はこのとうり綺麗？です。 |
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この部品もへたってきて 棒を立てて置かないと落ちてきて危ないので 最初生きのいい解体車から中古部品を買って付けたのですが この部品付けて見るまで生きてるいるのかわからなく （不良品でも地面に押しつけて体重を掛けてもびくともしません）見事ハズレでした、やむなく新品購入 ２本で１万近くしました この部品２本セットで換えるのが基本です、ケチって１本だけ換えると落ちてきますぞ〜〜 |
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交換ベルトです 万が一の事を考え 交換後の古ですがトランクに忍ばせています、これは三ツ星と言うメーカーの社外品ブランドの方ですが品質に問題は有りません、価格は６４７０の方が定価１４００円 ６３７０の方が定価１１５０円です |
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オイル補給しないといけないほど減りませんが １４万（現在２０万目前）も走るとオイル下がりが気になります、過去２台の車は自分でステムシールを交換しましたが さすがにＶ８となると そんな気さえ起こりません、以前オイル交換の時にオイルが１Ｌ程減ってたので（Ｌゲージぎりぎり）交換のついでに これを注入しました、見事に効き ５０００ｋｍ走っても少しも減っていません。作用原理はオイルシールを膨張させ隙間を埋め 漏れを止めるらしいです。ホームセンター等で９８０円位です。オイル交換をすると見事に効果がなくなりますが（笑） |
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見えにくいですがショックに付いているバンプラバーです、元々古くなればボロボロになって自然になくなる？部品です、ショックの底付き防止やその他役目が有る部品です。ある日工事中の段差を通過した時ゴン！と嫌な底付きの音が、覗いてみるとやはりバンプラバーのかけらも有りません、底付きの時に結構衝撃を感じるのでショックがいかれる前にバンプラバーを取り付ける事にしました、が車高を落とした車のお約束バンプラバーを少しカットして入れるのを忘れてました(T.T)車高を落としてるので切らないで入れるとストロークが減りクッションが悪くなり粉々になるのが早くなってしまいます、今度暇な時に切ろうと思います。部品代は２個で４５００円位だったと思います、正しい交換方法はストラットを外すので大仕事ですよ |
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急に窓が下がらなくなり、嫌な予感がしたのですが やはりモーターでした、最近の車のモーターと違い大きいです！ガラス自体の重さに対して ちょっと大きすぎないでしょうか？センチュリーの正しい改造？の防弾仕様に対応出来る用高トルクになってるのでしょうか？価格は１５８００円です（高い！） |
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前項の助手席が開かなくなってから１週間も立たずして 今度は運転席の窓も開かなくなりました、左右がいかれたのでコントロール系が故障したのかと思いきや こちらもモーターでした、オート機能付きの為配線が２本多いです、価格はこちらも１５８００円です。 |
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またまたオートチョークが効かなくなり原因を探ると ここのエアーの流量を調節してるモーターの調子が悪い見たいです、最近頻繁に起こるので修理する事にし部品の値段を聞いてビックリ！５万６千円位するそうです（普通は１〜１万３千円）もちろん修理は中止です(T_T) でも冬季にこの症状が頻発するとしんどいので 気長に中古部品を探そうと思います。がその後追跡調査で正常作動してる事が判明！エンジンコントロールコンピューターを中古品ですが交換してから正常になりました！中古コンピュータ１５０００円なり |
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ある日走行中突然スピードメーターの表示がおかしくなりパチンコのフィーバーよろしく色んな数字が出、一定速度で走ってるのに１８０ｋｍや０ｋｍになりビックリしましたが、すぐにセンサーがいかれたのがわかったので、ほっとくと突然直り、やれやれと思っていると半年後突然症状が再発し完全に故障し０ｋｍから動かなくなりました、速度がわからない等の他にオートロックが作動しない、パワステがいつまでも軽いなどの症状が出ました。部品は８３１８１-４００１０で２３６００円もしました。 |
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遂にいっちゃいましたよ！センチュリーのウィークポイントのリヤオートレベライザーのエアーショック！一日止めてただけでペッタリなってたのですが、分解した所小さい小さい穴が開いてました。丸印で囲んだ所が特に疲労しているのか色が変わってます、穴もここに開いてました。価格が非常に高く１本約６万します！今回二本同時交換したので部品代だけで約１２万円！！いつもいつも修理代には頭がクラクラします。 |
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