ようこそpomu’ｓ　roomへ

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運転した感想です!?。

中に乗ると車幅が１８９０ｍｍあるだけに室内は広く感じます。それにくらべ窓の面積は狭く　視界はあまり広くありませ
んが、慣れれば過度に情報が入ってこなくて運転しやすいのです。室内のデザインも外観同様古いですが　各装備も
シンプルで扱いやすいです。後席に人を乗せるのが主な使われ方なので、シートをかなり前にしないとパワーウィンドー
のスイッチに手が届きません　これがゆういつの不満でしょうか？シフトはフロアとコラム両方ありますが私は法人車に

見られるのが嫌でフロアにしました、がコラムシフトの方が足下が広く整備性もいいようです。この型はフェンダーミラー
のみですが　このミラーの面積が狭い！しかし不必要に広い最近の車と比べてで普通に運転するには十分です、ミラ
ーのみでは死角が大きいです。標準ボディーでも５ｍを超える長さ＆ロングホイールベースですがタイヤの切れ角が大
きいので、取り回しはそんなに悪くないです。場合によれば５ナンバーセダンと同じ感覚でＵターンできます。　エンジン

は名前こそＶ８で４０００ｃｃですが基本設計が古く、速さとは無縁のエンジンです　が回すタイプのエンジンではないので
耐久性は抜群です、はっきり言って同年式のセルシオと比べた場合、装備、速さ、静かさにおいて負けていると思いま
すが、この車には独特の雰囲気と存在感があるのです、雰囲気と造りの良さを楽しみましょう！車格はセンチュリーの
方が上です（負け惜しみ）不思議と飽きが来ずいい車です。

真横から見た場合前席に比べて後席のドアが狭いのに気がつきます　後席重視なのに？これを改良したのがＬタイプ
です　（もっと引き伸ばしたのがリムジンのＳ，Ｈタイプです）標準に比べて１５ｃｍ程後席部分が長くなっててドアも大きく
なってます。したがってロングボディーのほうがバランスが取れていてかっこいいです、が街中の取り回しでは標準ボデ
ィーでしょう　立体はさすがに無理ですが（一部ＯＫも有り）、だいたいの駐車場の枠内に入ります（頭は少し出るとき有

り）、だいたいの駐車場には輪止めがありますが　この車の場合輪止めはあてにはしてはいけません！リヤオーバー
ハングが長いのでバンパーが当たる場合があります。私の場合ドアを開けて後ろを見ながら下がるクセが付きました。
ドアミラー車のようにミラーだけ見て枠内に入れ輪止めに当たったら止まるという駐車方法はこの車では出来ません、
又ドアミラー車はミラーを良く見れば横にある障害物にもギリギリまで寄せれますが、フェンダーミラーのこの車の場合

ある程度寄るとミラー上は引っ付いて見えます、この駐車のコツさえマスターすれば　どこに行ってもそんなに苦労する
事はありません。大体の１００円パーキングにも問題なく入りますよ（Ｅタイプ）

お願い

オーナーの方やこの車に興味をお持ちの方ぜひ掲示板の方に、ぜひ書き込みして下さいね。もちろんＧＺＧのオーナー
の方からのインプレッションもお待ちしています、

恐ろしく静かで パワーモードでは爆発的な加速を実現しています！スイッチの位置や内装のデザインはそう変わって
はおらず旧型からの乗り換えも すんなりいくと思います（買えればの話しですが）新型もどんどんマイナーを繰り返しオ
ートドライブの装備、モニターのワイド化　エアーシート、ＤＶＤの装備など進化しています、ＬＥＤテールも装備したみた
いですね。初期型はかなりリーズナブルな価格になってきました。